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建筑垃圾路基填筑压实度

建筑垃圾路基填筑压实度

2020-02-11T21:02:24+00:00

《公路工程利用建筑垃圾技术规范》解读2021年政策

建议建筑垃圾再生材料主要应用于公路非承重结构混凝土构件、路面基层、底基层及路基工程。为了方便建筑垃圾规模化生产及工程应用，按照非承重结构混凝土构件、路面基层、本规范规定了公路工程利用建筑垃圾材料的生产加工及其应用于路基工程、路面基层、水泥混凝土构件的相关技术要求，主要技术内容包括7章和2个附录：公路工程利用建筑垃圾技术规范中华人民共和国鉴于建筑垃圾本身的不规则性和不确定性，在填筑碾压过程中对路基压实度的控制难度很大，没有一种和其相适应的压实度检测方法，只能通过路基填筑层表面和压路机轮迹进行建筑垃圾用于道路路基施工及其利弊分析百度文库

住房和城乡建设部关于发布行业标准《建筑垃圾处理

2019年10月12日现批准《建筑垃圾处理技术标准》为行业标准，编号为cjj/t1342019，自2019年11月1日起实施。原行业标准《建筑垃圾处理技术规范》（CJJ1342009）同时填料在填筑过程中，根据铺设厚度进行调整，压实厚度保持在20cm以内，摊铺过程中粗细颗粒保持均匀分布，若粗粒料大量堆积，或者涵盖较多石块，存在间隙的情况下需利用石建筑垃圾再生材料填筑路基设计及施工要点百度文库建筑垃圾的压实度随碾压遍数的增加而增加，达到一定程度后，再增加压实功。建筑垃圾路基的碾压遍数应结合具体的工程性质和试验段施工情况确定，以沉降差2mm为标准确定建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术百度文库

粗粒式建筑垃圾路基材料工程特性与应用研究

为了研究粗粒式建筑垃圾填筑路基中的压实特性和优化施工工艺，本文将结合具体工程实例，通过弯沉检测等试验手段，研究填筑层厚度和碾压次数对路基工程质量的影响，并探得到以下结论：在填筑厚度为30 cm时，建筑垃圾路基在碾压6遍后，即可达到96%的压实度，在填筑2层的情况下，动态回弹模量可达到963 MPa；使用PFWD LWD在建筑垃圾路基压实检测中的应用 ResearchGate建筑垃圾再生材料填筑路基设计【摘要】：为解决城市建筑垃圾资源化利用问题，对以砖、混凝土为主的建筑垃圾利用为道路路基填料的设计与施工技术进行分析，探讨建筑垃圾建筑垃圾再生材料填筑路基设计百度文库